แทงบอลสดออนไลน์ จุดสิ้นสุดของบรรทัดสำหรับรถไฟด่วนนครนิวยอร์กไปแอตแลนติกซิตี

มันคือจุดจบของรถไฟด่วนจากนักเล่นการพนันจากนิวยอร์กซิตี้ไปถึงแอตแลนติกซิตี

รถไฟ ACES ไม่เคยทำเงินในการดำรงอยู่สามปี แทงบอลสดออนไลน์ เมื่อวันศุกร์ที่สามคาสิโนที่จ่ายสำหรับการบริการกล่าวว่าพวกเขาจะจบลงด้วยดี

Katie Dougherty โฆษกหญิงของ Caesars Atlantic City ซึ่งเป็นหนึ่งในคาสิโนที่ให้บริการรถไฟกล่าวว่าเหตุผลหลักในการสิ้นสุดมันเป็นเรื่องยากในการจัดตารางเวลาสำหรับช่วงเวลาเร่งด่วนที่สุดตามเส้นทางนิวยอร์กไปฟิลาเดลเฟีย

“ เราเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับรถไฟในช่วงสามปีที่ผ่านมา” Katie Dougherty โฆษกหญิงของ Caesars Atlantic City กล่าว “ มันเป็นปัญหาของเวลาอุโมงค์และเวลาติดตามและความสามารถในการจัดตารางเวลาที่สะดวกสำหรับนักปั่นมันไม่ได้ผลเลย”

บริการเริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2009 โดยคาสิโนสามแห่งคือ Harrah’s Resort Atlantic City และ Borgata Hotel Casino & Spa คือบริการอื่น ๆ เพื่อล่อลวงชาวนิวยอร์กที่ไม่ต้องการนั่งรถบัสหรือนั่งรถสามชั่วโมงในการจราจร การ์เด้นสเตทปาร์คเวย์

Joe Lupo รองประธานอาวุโสของ Borgata กล่าวว่าคาสิโนนั้น“แทงบอลสดออนไลน์ มีความหวังและตื่นเต้นมาก” เกี่ยวกับความคาดหวังในการดึงดูดชาวนิวยอร์กด้วยรถไฟ

“ การเป็นหุ้นส่วนของเรากับ Caesars เพื่อมอบประสบการณ์ชั้นหนึ่งบนรถไฟได้พิสูจน์แล้วว่าการขยับเข็มโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ฤดูร้อนสูงสุดและการวิ่งตามกำหนดเวลาที่เป็นที่นิยมมากขึ้นซึ่งใกล้จะเต็มศักยภาพ” เขากล่าว “ อย่างไรก็ตามช่วงเวลาที่โชคร้ายของภาวะเศรษฐกิจถดถอยรวมกับความไม่สามารถที่จะมีตารางงานกลางสัปดาห์ที่สอดคล้องกันเป็นเรื่องยากเกินไปที่จะเอาชนะ”

บริการไม่เคยทำกำไร หน่วยงานพัฒนาคาสิโน Reinvestment พัฒนาสูบเงิน $ 2 ล้านในปีแรกเพื่อช่วยครอบคลุมการสูญเสียแทงบอลสดออนไลน์ $ 5.9 ล้าน

โดเฮอร์ตี้จะไม่พูดว่าตัวเลขการสูญเสียหรือจำนวนผู้โดยสารรถไฟของขบวนรถไฟทั้งหมดในช่วงสามปีที่ผ่านมาเป็นอย่างไร

คาสิโนสามแห่งลงทุน $ 19 ล้านเพื่อเริ่มให้บริการ

แทงบอลสดออนไลน์ บริการถูกคิดในปี 2005 เมื่อคาสิโนของแอตแลนติกซิตียังคงสามารถพึ่งพารายได้ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ ACES เข้าสู่รางรถไฟในแนวนอนซึ่งการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากรัฐใกล้เคียงและภาวะเศรษฐกิจโดยรวมส่งผลให้รายได้ของคาสิโนลดลง แทงบอลสดออนไลน์ รายรับจากคาสิโนในแอตแลนติกซิตีลดลงจาก 5.2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2549 เหลือ 3.3 พันล้านดอลลาร์เมื่อปีที่แล้ว

รถไฟแต่ละคันมีรถสองชั้นสี่คันพร้อมบาร์